串串紅燈籠點亮城市街巷，新春將至，春運這場流動的盛宴也隨之開啟，高鐵讓人們回家的路更順暢。

今年春節(jié)迎來9天史上最長假期，旅客探親、旅游的出行需求較往年更為旺盛。據(jù)悉，今年春運全社會跨區(qū)域人員流動量預計將達95億人次，創(chuàng)歷史新高。2月2日春運首日，杭州東站已有不少旅客排隊等候乘車。傍晚6點左右，中國計量大學的一名研究生正等候前往山東的高鐵，踏上寒假返鄉(xiāng)路，全程約4小時即可抵達家鄉(xiāng)。她表示：“日常往返都會選坐高鐵，老家所在城市沒有機場，高鐵能直接到，特別方便?！?/p>

不遠處，一對父子也在等候從杭州東站開往山東泰安的高鐵，男孩腳邊立著一座剛在培訓班斬獲的金燦燦大獎杯。這名初二少年笑著和記者聊起此行：“我報名了杭州的培訓，跟學校請假提前放寒假過來的，爸爸早早就買好了高鐵票。這次不僅認識了很多杭州的同學，還拿到了獎杯，收獲特別大?！?一旁的父親接著說道：“讓孩子來參加培訓，主要是想幫他提升自信心。雖說來回奔波有點辛苦，但高鐵能直達，傍晚坐車，當晚11點就能到家，很方便。”

這些鮮活的個體返鄉(xiāng)故事，正是鐵路客運需求持續(xù)釋放的生動縮影，更從側(cè)面印證了全國鐵路運輸規(guī)模與運行強度的穩(wěn)步提升。據(jù)國鐵集團公布的數(shù)據(jù)，2025年國家鐵路完成旅客發(fā)送量42.55億人次，同比增長4.2%；全國鐵路高峰日旅客發(fā)送量達2313.2萬人次，再創(chuàng)歷史新高。亮眼數(shù)據(jù)的背后，是高鐵網(wǎng)絡(luò)對地方經(jīng)濟的強勁拉動效應(yīng)：鐵路客貨兩旺的良好態(tài)勢，不僅激活了沿線旅游、餐飲等線下消費場景，更加速了人才、資金、技術(shù)的跨區(qū)域高效流動，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展與城鄉(xiāng)融合發(fā)展持續(xù)注入強勁動力。

多地鐵路春運客流創(chuàng)新高

春節(jié)臨近，鐵路春運客流迎來持續(xù)攀升。2026年鐵路春運于2月2日正式啟動，至3月13日結(jié)束，歷時40天，全國多地鐵路部門均預計今年春運客流將刷新歷史紀錄。從粵港澳大灣區(qū)、長三角到京津冀，各大城市群同步加快優(yōu)化鐵路客運服務(wù)，全力保障旅客出行。

今年春運是廣州站轉(zhuǎn)型高鐵樞紐站后的首個春運，這座百年老站已完成全面提質(zhì)改造：整合進站流線實現(xiàn)廣場到站內(nèi)直通，各出站臺實現(xiàn)電動扶梯全覆蓋，同時通過優(yōu)化周邊交通與安檢流程，進一步強化鐵路與城市交通的無縫銜接。

深圳北站則在進站安檢環(huán)節(jié)升級硬件與系統(tǒng)，引入更高分辨率安檢設(shè)備，新增部署AI智能系統(tǒng)，推動安檢工作從“人防為主”向“人機結(jié)合、智能預警”轉(zhuǎn)型，既大幅提升安檢效率，也讓旅客進站通行更“絲滑”順暢。

今年春運，北京朝陽站引入AI機器人客服機，通過語音快速響應(yīng)旅客查詢需求，能實時更新列車信息，為旅客提供乘車指引。

在杭州東站，記者看到車站專門設(shè)置了便民文化角，醒目位置掛有“杭小東AI智能體”標識，旅客只需用手機一碰，就可使用智能體探索站內(nèi)導航、了解進站指南，方便又快捷。

隨著2026年春運開啟，全國鐵路客流呈全面攀升態(tài)勢，多地發(fā)送量預計突破紀錄。其中，長三角作為春運客流核心區(qū)域熱度居高不下，預計長三角春運客流將再迎新高。上鐵集團2026年春運40天預計發(fā)送旅客首次突破1億人次，達到1.03億人次，日均發(fā)送旅客257.5萬人次，較去年春運增長4%，客流規(guī)模創(chuàng)歷年春運新高。

客流疊加效應(yīng)同樣凸顯，以上海鐵路局嘉興車務(wù)段為例，2026年春運期間，學生、務(wù)工、探親、旅游等多重客流疊加，運輸保障任務(wù)繁重。此外，嘉興南站預計發(fā)送旅客約72萬人次，日均約1.8萬人次；到達旅客約74.5萬人次，日均1.86萬人次。

將視線轉(zhuǎn)向京津冀，2月2日春運首日清晨5時34分，北京地區(qū)春運首趟始發(fā)高鐵列車G6701次從北京西站準點啟程，駛向邯鄲東站。今年春運期間，國鐵北京局預計發(fā)送旅客4147萬人次，較2025年增加99.3萬人次，增幅2.5%。北京地區(qū)預計發(fā)送旅客1994.7萬人次，較2025年增加39.2萬人次，增幅2%。

粵港澳大灣區(qū)的春運熱度同樣不減，節(jié)前客流已顯現(xiàn)強勁增長勢頭。今年春運前3天，國鐵廣州局累計發(fā)送旅客561.5萬人次，日均發(fā)送旅客187.1萬人次。其中，廣東地區(qū)累計發(fā)送旅客391.6萬人次，到達旅客284.3萬人次。春運首日，國鐵廣州局預計發(fā)送旅客189.1萬人次，同比增加29.4萬人次，增長18.4%。

今年春運期間，深圳鐵路部門預計發(fā)送旅客1213.5萬人次，日均30.34萬人次，同比增長7.5%，客流再創(chuàng)新高。其中，節(jié)前預計發(fā)送旅客671.6萬人次，節(jié)后預計發(fā)送旅客541.9萬人次。記者從深圳鐵路部門獲悉，今年春運，鐵路客流呈現(xiàn)總體高位運行和節(jié)前出行較平穩(wěn)、節(jié)后返程較集中的特點。預計2月7日務(wù)工流、探親流與周末流相疊加，會達到節(jié)前客流最高峰，預計當日深圳鐵路部門發(fā)送旅客將達到42.1萬人次。

高鐵激活地方文旅、產(chǎn)業(yè)

當前，“軌道上的長三角”“軌道上的粵港澳大灣區(qū)”建設(shè)加速落地，城際聯(lián)動與區(qū)域協(xié)同持續(xù)深化，不斷推動各地發(fā)展能級穩(wěn)步提升。

1月30日，G5132次復興號智能動車組由湛江北站始發(fā)，駛?cè)霃V州站并繼續(xù)開往汕頭站，標志著廣湛高鐵正式接入廣州中心城區(qū)，湛江北站與廣州站、汕頭站實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。

隨著該線路貫通，湛江至汕頭最快運行時間縮短至4小時27分鐘，粵港澳大灣區(qū)與粵東、粵西“兩翼”之間進一步升級為高鐵直連。交通條件的改善，為人員流動、要素集聚和產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了更堅實的支撐，也為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展釋放出新的空間與動能。

此前，汕汕高鐵開通后，粵東“2小時生活圈”加速成型，廣州東至汕頭最快約110分鐘，深圳至汕頭最快99分鐘可達，區(qū)域時空距離顯著壓縮。交通效率提升帶動跨區(qū)域出行需求釋放，來自粵港澳大灣區(qū)、長三角等地的游客持續(xù)增加，汕頭南澳島、小公園開埠區(qū)等文旅地標客流明顯提升，文旅產(chǎn)業(yè)運行質(zhì)量隨之改善。

與此同時，高鐵帶來的高頻次人員流動和要素對接，也為汕頭紡織服裝、玩具制造等特色產(chǎn)業(yè)更便捷地鏈接大灣區(qū)市場和資源創(chuàng)造條件。隨著汕汕高鐵開通，汕頭融入粵港澳大灣區(qū)的深度不斷提升，為粵東推進“百千萬工程”、推動城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供了新的支撐。

2025年，廣深港高鐵累計運送旅客3579.4萬人次，同比增加541.6萬人次、增長17.8%，創(chuàng)歷史新高。自2018年9月開通至今，該線路累計客流已突破1億人次。圍繞文旅消費新需求，“鐵路+文旅”融合發(fā)展在廣深港高鐵體現(xiàn)明顯。根據(jù)演唱會、音樂節(jié)等大型體育賽事和文藝活動的客流變化，鐵路部門動態(tài)優(yōu)化運力投放，2025年累計開行香港跨境旅游列車30趟，發(fā)送旅客1.9萬人次。

放眼全國，長三角同樣以高密度、高效率的鐵路網(wǎng)絡(luò)支撐區(qū)域一體化發(fā)展。截至2025年10月，長三角鐵路營業(yè)總里程已超1.5萬公里，其中高鐵里程超過7700公里，“軌道上的長三角”加速成型。

例如，滬寧沿江高鐵的通車運營，進一步織密了滬寧走廊交通網(wǎng)絡(luò)，這條線路也成為名副其實的縣域經(jīng)濟“黃金走廊”，將句容、金壇等7個經(jīng)濟強縣（區(qū)）全面納入滬寧“一小時交通圈”，為區(qū)域要素流動與協(xié)同發(fā)展打通了關(guān)鍵脈絡(luò)。

交通便捷度的提升，直接推動了區(qū)域發(fā)展動能的釋放。江陰市市長王琪表示，通車后，江陰至上海的最短旅時實現(xiàn)大幅壓縮，從以往汽車出行的2小時40分鐘縮短至高鐵1小時左右，時空距離的拉近，讓人才、技術(shù)、資本等核心生產(chǎn)要素加速跨區(qū)域流動，蘇南地區(qū)“經(jīng)濟通勤”主動脈愈發(fā)強勁。

杭溫高鐵的開通，則標志著浙江省陸域“一小時交通圈”全面落地。杭溫高鐵正線全長276公里，共設(shè)桐廬東站、浦江站、義烏站、橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、溫州北站、溫州南站等9座車站，是國家混合所有制改革試點和社會資本投資鐵路示范項目。2025年9月6日，杭溫高鐵迎來開通運營一周年，累計安全運送旅客逾1600萬人次，日均運送旅客逾4.4萬人次。

更重要的是，交通壁壘的打破，直接帶動了沿線文旅、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。據(jù)東陽市文廣旅體局公布數(shù)據(jù)，橫店站啟用一年來累計發(fā)送旅客近140萬人次。作為毗鄰橫店影視城的杭溫高鐵新建車站，這一站點也直接帶動更多人前往橫店游玩。桐廬則更直接受益于杭溫高鐵開通，當?shù)氐拇笃嫔絿疑止珗@、桐君山客流等文旅景點都迎來游客數(shù)量大幅增長，“高鐵+大巴”的組合也提供了更多出行選擇。

事實上，更多“高鐵+文旅”的消費新場景正在不斷被開發(fā)出來。1月18日，C3611次列車從蘇州南站發(fā)車前往橫店，這是2026年長三角首趟旅游列車，也是今年首趟“樂游長三角”影視旅游列車。當前，高鐵正加速把交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為消費與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，“高鐵+文旅”“高鐵+產(chǎn)業(yè)”等模式不斷成熟，持續(xù)釋放對沿線城市的帶動效應(yīng)。

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來源：21世紀經(jīng)濟報道

責任編輯：崔現(xiàn)香