3月2日深夜11點，在黃島海關關員現(xiàn)場監(jiān)管下，一批BP公司進口7.9萬噸冷湖原油從“圣拉蒙”輪開始向“蘇爾古特”輪轉運。這是青島關區(qū)首次進行原油船船間直接裝卸，自此原油船船間直接裝卸國際中轉業(yè)務正式拉開帷幕。

受疫情影響，山東煉化企業(yè)普遍減產(chǎn)，港口原油庫存處于高位，罐容緊張。青島實華原油碼頭有限公司向黃島海關求助，該公司原計劃3月2日到港的油輪因港口罐容問題無法卸完，無奈之下希望將部分原油換小船轉口其他國家。

針對這一從未碰到的情況，黃島海關對相關貿(mào)易商、進口商、港口泊位、原油管線、理貨、第三方檢測等進行了認真仔細調(diào)研，在全面風險分析的基礎上，確定企業(yè)按國際中轉模式申報、海關實施現(xiàn)場監(jiān)管并事后評估的業(yè)務方案，及時高效地辦理了該批原油船船間直接裝卸的中轉業(yè)務。

“以前，國際中轉主要用于集裝箱貨種，黃島海關創(chuàng)新業(yè)務思路、創(chuàng)新監(jiān)管方式，首創(chuàng)了原油貨種國際中轉?！?青島實華原油碼頭有限公司商務服務中心主任姜秋宇說，新模式可為客戶節(jié)約租罐費用79萬元、滯期費用252萬元，并可為港口增加外貿(mào)吞吐量，大大提高港口競爭力。（記者 李賽男 通訊員 李濤）