3月31日，青島地鐵9號線一期工程再傳捷報。在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督指導(dǎo)下，正陽中路站至長城路站區(qū)間（以下簡稱“正長區(qū)間”）右線盾構(gòu)機(jī)“長城一號”精準(zhǔn)完成579環(huán)管片拼裝后，實現(xiàn)“零沉降”出洞，正長區(qū)間成為9號線一期工程全線首個貫通的區(qū)間。

正長區(qū)間位于城陽區(qū)的中心區(qū)域，由青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司建設(shè)，中鐵（上海）投資集團(tuán)總承包，中鐵五局集團(tuán)施工。區(qū)間全長868米，穿越富水砂層、軟硬復(fù)合地層、破碎帶等不良地質(zhì)，周邊環(huán)境極其敏感。右線盾構(gòu)機(jī)“長城一號”自2024年9月29日始發(fā)以來，項目堅持“三位一體”系統(tǒng)推進(jìn)，組建專業(yè)管理團(tuán)隊并派駐局級盾構(gòu)專家駐點賦能幫扶，在盾構(gòu)機(jī)選型、駐廠設(shè)備改造，盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試，掘進(jìn)、管片拼裝等每道工序環(huán)節(jié)精益求精。

中鐵五局項目經(jīng)理王虎志表示，項目自進(jìn)場以來，克服了周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件差、施工場地狹小、施工風(fēng)險高等各種難題，提前研判工期制約關(guān)鍵因素，在各級領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，進(jìn)行了站點位置優(yōu)化。項目部設(shè)置5個盾構(gòu)班組，通過“小立法+二次分配”激勵機(jī)制，激發(fā)一線工人自主管理意識，涌現(xiàn)出管片拉結(jié)工裝、封頂塊預(yù)留間隙定位卡具、油缸撐靴防扭轉(zhuǎn)工裝、管片環(huán)間橡膠定位榫等多項“五小創(chuàng)新”成果。通過“機(jī)械法區(qū)間十環(huán)一檢驗”與班組建設(shè)融合推進(jìn)的創(chuàng)新模式，通過加大獎勵力度，提升管片成型質(zhì)量，推動施工效率提升，最終實現(xiàn)“零沉降”順利高效貫通。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

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