今年7月25日，記者在青島地鐵5號線鎮(zhèn)江路站項目施工現(xiàn)場看到，建筑工人在烈日下搭建鋼結(jié)構(gòu)封閉大棚，龍門吊正在進(jìn)行吊裝作業(yè)……工地上一片忙碌景象。10月8日，記者再次來到鎮(zhèn)江路站項目施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，鋼結(jié)構(gòu)封閉大棚搭建工作接近尾聲，正加快推進(jìn)周邊配套設(shè)施設(shè)計建設(shè)，建成后其不僅能防塵降噪，還能有效防止現(xiàn)場電焊等作業(yè)產(chǎn)生的弧光外泄，隔絕施工作業(yè)面光照對周邊社區(qū)居民的影響。

據(jù)了解，去年12月30日，青島地鐵5號線、2號線二期、7號線二期等三期規(guī)劃首批線路開工，實現(xiàn)了當(dāng)年申報、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開工的“青島速度”。地鐵5號線項目起于麥島路站，止于云嶺路站，全長約32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，共設(shè)車站27座，其中換乘站12座，串聯(lián)1、2、3、4、7、8、11、15號線等8條地鐵線路，計劃2028年完工。地鐵5號線為“C”字形線路，主要服務(wù)郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)，輻射帶動麥島風(fēng)景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)等區(qū)域，對于青島地鐵線路閉網(wǎng)成環(huán)具有重要意義。

據(jù)悉，青島地鐵自2010年開工建設(shè)至今，已建成并投入運營6條線路，運營里程達(dá)246公里，躋身全國前十，單日最高客流達(dá)123萬，成為近十年來全國地鐵發(fā)展最快的城市之一。當(dāng)前，青島市著力打造“軌道上的青島”，正在加快建設(shè)總里程219公里的11條地鐵線路。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  劉瑞東攝影報道

責(zé)任編輯：林紅

建筑工人在搭建鋼結(jié)構(gòu)封閉大棚

龍門吊在進(jìn)行吊裝作業(yè)

鋼結(jié)構(gòu)封閉大棚施工現(xiàn)場

夕陽輝映下的建筑工人剪影

鋼結(jié)構(gòu)封閉大棚雛形已顯現(xiàn)

鋼結(jié)構(gòu)封閉大棚加緊施工

鋼結(jié)構(gòu)封閉大棚搭建工作接近尾聲