車企恢復(fù)生產(chǎn)還沒有那么快。此前長(zhǎng)春、上海兩大汽車重鎮(zhèn)接連遭遇重挫，一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、特斯拉等車企相繼出現(xiàn)停產(chǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月上海地區(qū)5家主力車企生產(chǎn)環(huán)比下降75%，長(zhǎng)春地區(qū)合資主力車企生產(chǎn)環(huán)比下降54%，其他地區(qū)總體下降38%。疫情之下，車企供應(yīng)鏈管理方式也將發(fā)生深刻變化。車企曾經(jīng)引以為傲的零部件低庫存優(yōu)勢(shì)變成最大的焦慮來源，增加備貨的意愿逐漸強(qiáng)烈。長(zhǎng)期來看，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)高效仍將是汽車產(chǎn)業(yè)堅(jiān)守的信條，而增強(qiáng)上游管理和信息監(jiān)控則成為車企的新課題。(證券時(shí)報(bào))