4月28日，2016全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（GMIC）今日在北京-國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕。阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁俞永福(微博)認(rèn)為，解決交通擁堵問(wèn)題需要大數(shù)據(jù)，而從業(yè)者應(yīng)該成為產(chǎn)品為中心的公司。

“下一個(gè)十年，越來(lái)越多的人會(huì)把關(guān)注視角從Mobile Phone轉(zhuǎn)到Automobile上，這是每個(gè)人生活的兩個(gè)中心”，俞永福說(shuō)。

交通出行是所有行業(yè)用戶都要面對(duì)的問(wèn)題。根據(jù)高德地圖最新發(fā)布的《2016年第一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，中國(guó)堵城排行榜TOP10依次為濟(jì)南、北京、杭州、哈爾濱、重慶、鄭州、深圳、貴陽(yáng)、昆明、廣州。

治堵需要更智慧的交通解決方案。俞永福認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要通過(guò)大數(shù)據(jù)能力，對(duì)整體交通的全量數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)，智能分析、指導(dǎo)行駛車輛避開(kāi)資源緊張的路段。在高德的數(shù)據(jù)當(dāng)中，78%的數(shù)據(jù)來(lái)自于外部生態(tài)系統(tǒng)，包括手機(jī)用戶和車載合作伙伴。

“我相信自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)汽車是一個(gè)五年到十年的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)者應(yīng)該成為一個(gè)Product Company，而不是PR Company”，俞永福說(shuō)，“比如說(shuō)，某公司兩年前發(fā)布的智能筷子和轱轆去哪里了？”

俞永福作為“高德班長(zhǎng)”，在會(huì)上正式對(duì)外公布了高德“大出行，雙生態(tài)”的戰(zhàn)略布局。根據(jù)第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)QuestMobile的最新數(shù)據(jù)，高德地圖手機(jī)版過(guò)去一年的每日活躍用戶數(shù)同比增長(zhǎng)率達(dá)到了189.1%。

根據(jù)高德提供的數(shù)據(jù)，過(guò)去一年，通過(guò)高德地圖的躲避擁堵功能，每天平均能為北京用戶累計(jì)節(jié)約68萬(wàn)小時(shí)的出行時(shí)間。

2016全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)將持續(xù)三天（4月28日-4月30日）。本次大會(huì)以“世界的共振”為主題，舉辦近50場(chǎng)行業(yè)峰會(huì)，內(nèi)容不僅涉及時(shí)下科技圈最領(lǐng)先、最熱的VR/AR、智能汽車、移動(dòng)醫(yī)療等領(lǐng)域，還包含音樂(lè)、影視、體育、泛娛樂(lè)等跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的熱門(mén)話題。除了峰會(huì)外，“Hello Future-GMIC X年度盛典”、“Hello Tech-GMIC X科技廟會(huì)”也將于4月30至5月2日隆重舉行。

以下是俞永福演講全文：

大家好！每年GMIC我都來(lái)，但是今年分享的主題是什么呢？我分享的主題其實(shí)比較應(yīng)景，跟每個(gè)人都相關(guān)。

過(guò)去的十幾年，我的工作重心：第一個(gè)是在Mobile Phone上。另外高德其實(shí)在另外一個(gè)移動(dòng)的重心，就是Outo Mobile上。我看了一下今天上午分享的嘉賓，其實(shí)這也是我們每個(gè)人生活的兩個(gè)重心。

應(yīng)該講每個(gè)人的手機(jī)都已經(jīng)移動(dòng)起來(lái)了，或者車，或者出行對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)講是一個(gè)大麻煩。我們看到交通出行是所有行業(yè)的用戶，也就說(shuō)民生的幾大問(wèn)題之一，我們天天都在說(shuō)越來(lái)越賭，這個(gè)房間里會(huì)覺(jué)得自己的生活環(huán)境不賭嗎？應(yīng)該沒(méi)有。

這是高德發(fā)布的第一季度全國(guó)主要城市用度的情況，我們看一下。北京有一個(gè)很著名的諧音，叫什么？“首堵”。我也很久沒(méi)有去濟(jì)南了，所以當(dāng)我看到第一季度全國(guó)主要城市最擁堵的不是北京的時(shí)候，其實(shí)我也覺(jué)得很奇特，濟(jì)南發(fā)生了什么事情。我想今天在現(xiàn)場(chǎng)的大部分人都生活在這些中國(guó)的主要城市里面，所以我們一天天都在變得越來(lái)越堵。

我想先跟大家分享一下旁邊這些數(shù)字的意義是什么，這是高德對(duì)于整個(gè)擁堵情況的計(jì)算指標(biāo)。就是如果你在不堵車的情況下，你行使這段路需要10分鐘。這個(gè)擁堵指數(shù)就代表，比如說(shuō)我們看一下濟(jì)南是2.1，就代表你在不擁堵的時(shí)候用10分鐘，現(xiàn)在你同樣的一段路要用21分鐘。所以這就是我們看到全國(guó)主要的城市一個(gè)擁堵的情況。

那我們換一個(gè)視角，換一個(gè)輕松的視角來(lái)看一下，既然這里面大量的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的荼毒的情況看一下。左邊這張圖是我們互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所在那個(gè)片區(qū)的擁堵的情況，最擁堵是360所在的區(qū)域，為什么？因?yàn)樗诰葡蓸?，我相信在北京的人都知道酒仙橋區(qū)域還是非常非常擁堵的。排第二的是滴滴，第三個(gè)是百度，百度比較好理解，因?yàn)樗鼜闹嘘P(guān)村搬成了上帝，自從它搬到了上帝，原來(lái)上帝的企業(yè)就會(huì)說(shuō)又來(lái)一個(gè)更堵的了。右邊這張圖是從單一的道路，我們看一下互聯(lián)網(wǎng)公司門(mén)口哪條路最賭，從單一道路的角度來(lái)講，最賭的是百度門(mén)前的西二旗大街，這是最賭的單條路。第二個(gè)賭的是樂(lè)視的姚家園路?？赐炅苏麖垐D我還是挺Happy，說(shuō)明我們榜單上沒(méi)高德，沒(méi)阿里，也沒(méi)UC，原來(lái)UC在廣州的辦公室就挨著網(wǎng)易，后來(lái)我們搬了，那地兒實(shí)在太賭。

所以說(shuō)今天來(lái)大會(huì)，我們同事還讓我干另外一個(gè)私活，如果大家想要不堵，可以去高德，去UC。

好，我們看了，很賭！那是不是無(wú)藥可救呢？數(shù)據(jù)上是這樣，北京擁堵的總里程大概是23%，也就說(shuō)在高峰時(shí)期主要道路有23%是處于紅色的警示的狀態(tài)，那還有非紅的，77%的道路可以行使。所以如何利用好這77%道路的通行能力，把整個(gè)擁堵問(wèn)題解決掉呢？這其實(shí)是我們很多人在努力的方向。

過(guò)去很多年這個(gè)工作主要在哪兒呢？主要在交通系統(tǒng)，其實(shí)用整個(gè)IT的技術(shù)，如何用道路上的信息指示牌告訴車，告訴用戶，哪條路哪條路很堵。其實(shí)這個(gè)工作整個(gè)工作相比于全球來(lái)講，已經(jīng)是進(jìn)展很快了。全球沒(méi)有那么多城市會(huì)有這么大幅的交通指示牌，我們看到二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)都有交通指示牌，但是這種解決方案其實(shí)是IT時(shí)代的一個(gè)思考路徑，完全是交通系統(tǒng)單向在指揮車和人。所以今天要能夠解決整個(gè)交通擁堵的情況，要從IT的視角轉(zhuǎn)換到DT的視角，就是數(shù)據(jù)的視角。這里邊所有的參與者要相會(huì)影響，就是我們的核心思想，人人為我，我為人人。

這兒不是為了說(shuō)三個(gè)小鮮肉，并不是說(shuō)TFboy，其實(shí)實(shí)質(zhì)上對(duì)于高德的同學(xué)，對(duì)于做這個(gè)產(chǎn)品，做這項(xiàng)業(yè)務(wù)，我們自己覺(jué)得一個(gè)社會(huì)的貢獻(xiàn)其實(shí)就是如何利用大數(shù)據(jù)的能力，把出行的社會(huì)的能力提高，拯救現(xiàn)在越來(lái)越多的堵城，能夠像超人一樣，把一個(gè)不可能完全的任務(wù)變成可能。所以這就是繼林志玲、郭德綱之后新的TFboy，我們的高德三俠。

那我們看一下去年有哪些進(jìn)展，因?yàn)檎f(shuō)得再多，最終你要去做。

過(guò)去的一年，以北京舉例，通過(guò)高德的這種智能的實(shí)時(shí)導(dǎo)航調(diào)度系統(tǒng)，每天為北京的用戶及時(shí)節(jié)約了68萬(wàn)小時(shí)，時(shí)間怎么算出來(lái)的？就是如果你不使用高德智能的導(dǎo)航，你走原來(lái)的路，和我們給你做了新的路徑規(guī)劃之后，節(jié)省的時(shí)間來(lái)結(jié)算。右側(cè)是這個(gè)市場(chǎng)整個(gè)高德的情況，我不做展開(kāi)。在這一年之中，高德依然堅(jiān)持我們的定位，就是專注、專業(yè)做一張活地圖。在這個(gè)過(guò)程中，我們依然堅(jiān)持我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的理解，這個(gè)產(chǎn)業(yè)其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)地圖和大數(shù)據(jù)等一系列的一個(gè)交集、跨界的一個(gè)市場(chǎng)。最重要的需要兩個(gè)能力，我們把它認(rèn)為上半身和下半身，上半身其實(shí)應(yīng)用的能力，下半身是數(shù)據(jù)的能力。如果你沒(méi)有數(shù)據(jù)，相當(dāng)于上半身穿著西裝，下半身穿著一個(gè)短褲。

我們用事實(shí)和結(jié)果來(lái)說(shuō)明高德過(guò)去的一年。其實(shí)整個(gè)高德的業(yè)務(wù)就是左右兩側(cè)，如何服務(wù)好用戶，如何連接好整個(gè)生態(tài)。從用戶的角度來(lái)講，我們不說(shuō)自己，用一個(gè)第三方數(shù)據(jù)，2016年3月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，整個(gè)過(guò)去一年我們比百度地圖的用戶超過(guò)了4.5倍。而在另外一個(gè)維度，就是高德對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)，我們生態(tài)的合作，這里面舉的僅僅是例子，全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)30個(gè)主要城市交管的系統(tǒng)入駐了高德的交通云的開(kāi)放的平臺(tái)，這樣的話，把整個(gè)交通系統(tǒng)擁有的這種指揮、調(diào)度事件的數(shù)據(jù)和高德?lián)碛械挠脩舻拇罅康臄?shù)據(jù)，其實(shí)互為所用，提高整個(gè)社會(huì)調(diào)度的系統(tǒng)。另外一方面就是汽車的企業(yè)，大家看到我們?cè)诟芏嗥嚻髽I(yè)從原來(lái)的離線導(dǎo)航到新一代互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的時(shí)候，大家走得越來(lái)越近。

我們把它展開(kāi)一下。在整個(gè)用戶端的話，其實(shí)我們看到，人人為我，我為人人，這是我們對(duì)于整個(gè)智能出行的一個(gè)理念。到今天為止，整個(gè)高德的活地圖里面的數(shù)據(jù)，已經(jīng)有78%其實(shí)來(lái)自于我們的外部生態(tài)系統(tǒng)，其中很重要的就是我們的兩類用戶：一類用戶是使用手機(jī)的用戶，每天已經(jīng)占我們數(shù)據(jù)總里程的40%；另外就是開(kāi)車的這些用戶或開(kāi)車的這些合作伙伴占我們整個(gè)數(shù)據(jù)的38%。所以說(shuō)這是整個(gè)交通數(shù)據(jù)的一個(gè)力量。

那整個(gè)專業(yè)的交通數(shù)據(jù)，在去年我們發(fā)布了整個(gè)高德交通大數(shù)據(jù)云，在這個(gè)交通大數(shù)據(jù)云里，我們把跟交通相關(guān)的專業(yè)數(shù)據(jù)方連接在了一起，包括出租車的數(shù)據(jù)，包括互聯(lián)網(wǎng)的云狗，就是你的行車記錄儀，互聯(lián)網(wǎng)的行車記錄儀，我們看到各個(gè)在道路上攝像頭的數(shù)據(jù)，包括埋在路下邊的線圈的數(shù)據(jù)、紅綠燈的數(shù)據(jù)、ETC的數(shù)據(jù)，還有公交的一些數(shù)據(jù)等等。這些數(shù)據(jù)都在加速向整個(gè)高德大數(shù)據(jù)云進(jìn)行匯集。反過(guò)來(lái)，我們也是用這些數(shù)據(jù)服務(wù)于各地的交通系統(tǒng)，交通廣播系統(tǒng)和城市的建設(shè)系統(tǒng)。我們?cè)诤芏喑鞘幸陆ㄒ粭l路的時(shí)候都需要高德幫忙，對(duì)于歷史的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬計(jì)算，預(yù)測(cè)整個(gè)建設(shè)過(guò)程中和建設(shè)之后對(duì)于交通的整體影響。

這兒我想談一談現(xiàn)在非常時(shí)髦的，互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛。我覺(jué)得這個(gè)產(chǎn)業(yè)很熱，但是我們要很冷靜。它其實(shí)是三個(gè)產(chǎn)業(yè)的交集，分別是：汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和地圖產(chǎn)業(yè)。這三個(gè)產(chǎn)業(yè)聚在一起才可能把Smart Car做得更好。這也就是為什么我們?cè)诘谝患径炔耪桨l(fā)布了高德在基于互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的這種汽車導(dǎo)航的解決方案。這兒我特別想說(shuō)自動(dòng)駕駛，互聯(lián)網(wǎng)汽車絕對(duì)是一個(gè)五年到十年的產(chǎn)業(yè)，絕對(duì)不是明年就會(huì)爆發(fā)，后年就會(huì)結(jié)束的產(chǎn)業(yè)。其實(shí)我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者更應(yīng)該成為一個(gè)產(chǎn)品公司，而不是一個(gè)PR公司，天天急著說(shuō)我們又有自動(dòng)駕駛了，我們又有這個(gè)那個(gè)了，我不想批評(píng)別人，但是我不想我們的產(chǎn)業(yè)這么浮躁。

好，到今天過(guò)去一年，我們?cè)谡麄€(gè)開(kāi)發(fā)者生態(tài)做了大量的工作。到目前為止，在整個(gè)中國(guó)的開(kāi)發(fā)者有超過(guò)30萬(wàn)的開(kāi)發(fā)者使用了高德的定位和導(dǎo)航的模塊和能力，讓他們產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)越來(lái)越好。

這兒允許我先賣(mài)個(gè)關(guān)子，因?yàn)榧热皇莻€(gè)重量級(jí)的合作，我們需要單獨(dú)的一個(gè)場(chǎng)子，只談重量級(jí)的合作。所以說(shuō)，稍微再等待一些時(shí)間，我相信我們?cè)谖磥?lái)的合作會(huì)有非常大的市場(chǎng)。

2014年已經(jīng)到了4月份，整個(gè)過(guò)去一年和未來(lái)一年，我們給自己的定位和態(tài)度非常明確。在這一年里邊，我們會(huì)更加扎實(shí)地積淀自己的上下半身，讓自己的應(yīng)用，讓自己的數(shù)據(jù)更有力量，更家豐富弟左右生態(tài)，就是讓我們有不同類型的用戶，我們有更多產(chǎn)業(yè)的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)人人為我，我為人人的這樣一個(gè)理想。

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度，我們更會(huì)讓自己成為一個(gè)更專注、更專業(yè)，最后實(shí)現(xiàn)一個(gè)活地圖。

這是永福作為高德班長(zhǎng)今天跟大家做的一個(gè)分享，下午還有一場(chǎng)，實(shí)際上是以UC班長(zhǎng)的身份跟大家談?wù)刄C在整個(gè)，經(jīng)過(guò)了過(guò)去的12年，在未來(lái)的10年，其實(shí)我們?nèi)绾巫晕页健．?dāng)然我們下午也請(qǐng)來(lái)了高曉松，我們現(xiàn)在都是混搭，曉松比我更著名，所以曉松跟我們一起來(lái)分享一下整個(gè)UC在未來(lái)如何超越瀏覽器，到時(shí)再跟大家分享，謝謝！