近日，中車(chē)四方所有軌電車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品順利通過(guò)裝車(chē)試驗(yàn)方案評(píng)審，獲得國(guó)內(nèi)首張軌道交通車(chē)輛裝車(chē)試驗(yàn)“許可證”。

有軌電車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)裝車(chē)試驗(yàn)方案評(píng)審會(huì)。

據(jù)中車(chē)四方所技術(shù)人員介紹，目前常見(jiàn)的火車(chē)、汽車(chē)采用的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)多為由高壓油液、高壓空氣作為動(dòng)力，推動(dòng)制動(dòng)夾鉗等裝置產(chǎn)生制動(dòng)力使車(chē)輛慢下來(lái)，停下來(lái)。這始終繞不開(kāi)各型壓縮機(jī)對(duì)介質(zhì)進(jìn)行壓縮，有時(shí)還需配置蓄能裝置存儲(chǔ)動(dòng)力。流體介質(zhì)存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，核心原件精度高，維保要求高，設(shè)備占用空間較大。

電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)工作原理。

中車(chē)四方所最新研制的有軌電車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)打破了這一常規(guī)，不需要液壓油，也無(wú)需大“氣罐”，只需要一條線(xiàn)束連到設(shè)備上，通過(guò)電機(jī)來(lái)控制和驅(qū)動(dòng)，就能實(shí)現(xiàn)快速、精準(zhǔn)、可靠的制動(dòng)動(dòng)作。這一系統(tǒng)可與現(xiàn)有低地板有軌電車(chē)車(chē)型完全兼容，實(shí)現(xiàn)接口互換、控制方式不變、全功能覆蓋并明顯提升制動(dòng)系統(tǒng)工作性能。與現(xiàn)有的液壓制動(dòng)或空氣制動(dòng)相比，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在安全性、舒適性、綠色環(huán)保、輕量化、模塊化、智能檢測(cè)等方面都有明顯優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，自2018年起，中車(chē)四方所就開(kāi)始進(jìn)行新型電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)研制，目前有軌電車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)已全面完成地面試驗(yàn)，后續(xù)將全速推進(jìn)裝車(chē)試驗(yàn)工作，并將進(jìn)一步拓展應(yīng)用車(chē)型范圍，助力軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)向輕量化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。 

來(lái)源：觀海新聞