小張收到的短信。 受訪者供圖

在讀博士小張由于多項(xiàng)課題研究，無(wú)法確定自己何時(shí)回家，便買(mǎi)了4張“合肥——長(zhǎng)沙南”的車票。沒(méi)想到，上周小張卻收到條短信，說(shuō)他的身份證件被舉報(bào)冒用，只好到車站“解鎖”。

早在去年12月26日，12306鐵路客服中心就發(fā)布公告，稱售票系統(tǒng)不再接受行程沖突的購(gòu)票，如果旅客再次購(gòu)票時(shí)被提示與前次購(gòu)票行程沖突，必須將已購(gòu)車票辦理改簽或退票后重新購(gòu)票。 揚(yáng)子晚報(bào)全媒體記者 徐媛園

悲劇了

“囤票族”被加入黑名單，無(wú)法退票

因?yàn)榻衲甏哼\(yùn)可以提前60天購(gòu)票，但很多人無(wú)法確定哪家回家，便產(chǎn)生了“囤票族”，提前買(mǎi)多張車票，確定行程之后再退掉多余的票。不過(guò)，這次他們麻煩了。

退不了票只能去車站

“買(mǎi)了4張車票，2月25日到28日，每天都有，其中有兩張是同一天的，另外兩張是隔天的。”小張說(shuō)。

“后來(lái)確定了行程，我就趕緊把剩余的車票退掉，但正準(zhǔn)備退，就收到一條短信，說(shuō)我的身份證被舉報(bào)冒用，我趕緊上網(wǎng)查看，然后發(fā)現(xiàn)我合肥到長(zhǎng)沙的車票全部無(wú)法操作。”小張說(shuō)。

“我到合肥南站問(wèn)，說(shuō)我由于有兩張車票買(mǎi)的行程有沖突，一張是下午2點(diǎn)多出發(fā)，下午6點(diǎn)多到達(dá)。一張是上午11點(diǎn)多出發(fā)，下午4點(diǎn)多到的，上一趟車還沒(méi)到達(dá)，下一趟車就上車了，這屬于行程沖突，被加入‘黑名單’。”

小張說(shuō)，當(dāng)天售票車間主任為他進(jìn)行了“解鎖”操作，把行程沖突的車票也退掉了。

開(kāi)證明“自證清白”才解鎖

誰(shuí)料想，第二天，小張又收到了一條同樣的短信。

“我第二天又跑到火車站，原來(lái)是說(shuō)我短時(shí)間內(nèi)大量購(gòu)票，也就是說(shuō)我2月15日到18日都買(mǎi)了合肥到長(zhǎng)沙南車票，以及11日統(tǒng)一為去泰山玩的好友購(gòu)買(mǎi)火車票這個(gè)事。”這次可沒(méi)那么輕松解決，車站工作人員讓他去派出所開(kāi)證明，證明自己不是黃牛，才可以對(duì)車票“解鎖”。

“我也不知道怎么證明，就回去想辦法。”小張一共提交了4份材料證明自己不是“黃牛”：學(xué)校出具的“該同學(xué)不是黃牛”證明書(shū)、他和同學(xué)們?nèi)ヌ┥接瓮娴淖≠e館記錄、游玩的其他單據(jù)、身份證。

警方認(rèn)可后，小張?zhí)峁┝俗约盒枰似钡挠唵翁?hào)，才最終將沒(méi)有用的回家往返車票都搞定。而這些流程整整花了他四天時(shí)間。

▇還有更慘的

“雙城記”旅客被“鎖號(hào)”

乘客吳先生家住昆山，目前在上海工作，他常常周一就將一周的往返票都買(mǎi)好，結(jié)果票也被“鎖”了。

對(duì)此，鐵路部門(mén)解釋，這是為了打擊黃牛，防止旅客身份信息被黃牛冒用來(lái)囤票。

官方回應(yīng)

只有排除黃牛嫌疑，才能退票

昨天揚(yáng)子晚報(bào)記者聯(lián)系了鐵路部門(mén)，鐵路部門(mén)解釋說(shuō)，比如一位乘客囤上海到成都的票，上海至成都的K車車票當(dāng)日登車，要第3天才能到達(dá)，顯然他不可能每天都從上海坐火車，也就是“行程沖突”了。

按照鐵路總公司的規(guī)定，同一賬號(hào)、同一身份證明購(gòu)買(mǎi)行程沖突的車票，如果數(shù)量眾多，他的賬號(hào)會(huì)被暫時(shí)“鎖定”，就連用他的賬號(hào)給別人購(gòu)買(mǎi)的車票也同時(shí)被“鎖定”，只有賬號(hào)持有者拿身份證明到車站人工窗口“解鎖”后，才能退改簽、取票。

在“解鎖”過(guò)程中，旅客有可能被鐵路民警盤(pán)問(wèn)，只有去除黃牛囤票、販票嫌疑，才能恢復(fù)正常的賬號(hào)使用功能。

多說(shuō)一句

填政策漏洞，不能把乘客都當(dāng)“黃牛”

去年11月中旬，鐵道部門(mén)就通過(guò)各種渠道告知旅客，羊年春運(yùn)的火車票要逐步提前60天開(kāi)賣(mài)。

旅客開(kāi)始“囤票”后，鐵路部門(mén)又出臺(tái)了“提前15天退票，不收取退票費(fèi)”的政策。在此期間，有“黃牛”利用這個(gè)政策囤票“發(fā)財(cái)”。

12月26日，鐵路部門(mén)又說(shuō)“售票系統(tǒng)不再接受行程沖突的購(gòu)票”，但此時(shí)不少旅客的車票早已購(gòu)好。現(xiàn)在碰到了具體問(wèn)題，鐵路部門(mén)才給出具體處理辦法。這“具體辦法”同樣不清不楚：鐵路警方無(wú)法證明你是“黃牛”，旅客也沒(méi)法證明自己不是。

其實(shí)鐵路部門(mén)在出臺(tái)“提前60天購(gòu)票”的時(shí)候，沒(méi)有考慮到可能帶來(lái)的后果，才導(dǎo)致后期不停地出臺(tái)各種“公告”來(lái)填補(bǔ)漏洞。“填補(bǔ)”的結(jié)果，還是由普通乘客來(lái)埋單。

當(dāng)然，我們也看到鐵路部門(mén)做出的，比如提前短信通知被加入“黑名單”的旅客，但這措施彌補(bǔ)不了因?yàn)榈谝粋€(gè)政策考慮不周全而給旅客帶來(lái)的影響。希望鐵路部門(mén)今后在出臺(tái)政策的時(shí)候，能有更加周全的預(yù)案。

徐媛園